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中国首条无人驾驶跨座式单轨线路通车 可刷脸乘

发表时间:2021-03-10
  比亚迪董事长兼总裁王传福、华为副董事长兼轮值CEO郭同等独特见证云轨无人驾驶系统发布 比亚迪供图  

义务编纂:张岩

在银川运行的比亚迪云轨 比亚迪供图

  当天,在这列无人驾驶的云轨上,比亚迪与华为联合举行了场别开生面的宣布会,全部会场宛如外太空,让人有种星际穿梭的幻觉,而这也是全球首个空中、挪动、无人驾驶发布会。只管户外天寒地冻,云轨车厢内却分内热烈,熙熙攘攘挤满了来自全国各地的行业专家跟媒体,只为睹首列无人驾驶云轨的风度。

  据先容,2011年,比亚迪组建1000多人范围的研发团队,历时5年,累计投入50亿元,胜利打造出领有100%自主知识产权的跨座式单轨“云轨”。2017年8月,比亚迪首条云轨在银川投入运行。

  原题目:中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车

  华为公司副董事长兼轮值CEO郭平则强调,自2004年起,华为与比亚迪就在花费类电子范畴坚持着十分亲密的配合关联,比亚迪是全球新能源解决计划的引导者,华为是全球通讯技术的领导者,双方的协作是结合立异加速行业数字化转型的最佳实际。(完)

  仅时隔4个多月,银川云轨再次获得冲破性进展——可实现全自动无人驾驶。值得留神的是,现场开码,这是全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。

  在极其温度前提下,该系统仍旧能畸形工作,既能适应零下40℃的低温,也能禁受80℃的高温挑衅。据悉,在市电中止的情形下,云轨可自动切换成车载能源电池供电,并在无人驾驶模式下,驱动车辆平安运行至车站。

  云轨无人驾驶,除了需要比亚迪的把持技术及定位技术之外,还离不开华为的eLTE通信技术,即4.5G轨道交通无线专网。假如说,比亚迪云轨的无人驾驶系统是人脑的决议系统,那么华为4.5G轨道交通无线专网,作用是为云轨无人驾驶供给疾速、高效的信息输送通道,两者默契配合才干让无人驾驶变得可控、安全。

  比亚迪公司董事长兼总裁王传福表现,华为4.5G轨道无线专网代表了行业无线的发展趋势,符合了云轨发展的须要,更牢靠、更高效、更智能。比亚迪始终保持用技巧翻新满意人们对美妙生涯的憧憬,跟着搭载无人驾驶系统的云轨在全球各地落地开花,更多的市民将能够乘坐云轨,取得便捷、智能、可靠的出行服务。

  据悉,无人驾驶分为四个等级,比亚迪的无人驾驶系统已经到达最高级级——全自动无人驾驶(UTO),可实现全自动运行,并且还存在保险追踪距离最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸辨认等多项功效。

  中新网银川1月10日电 (记者 唐贵江)刷脸坐车、无人驾驶……这些看似科幻的场景,现在在银川的云轨上都已成为事实,从“探月”到“奔火” 中国“超级千里镜”护航进级列全主动无人驾驶的比亚迪云轨,满载着来自全国各地的“乘客”10日从空中渐渐驶过,标记着中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车运行,比亚迪银川云轨也就此成为寰球首条搭载100%自主常识产权无人驾驶体系的跨座式单轨。

比亚迪云轨无人驾驶室 比亚迪供图 正在等候动身的云轨列车 唐贵江 摄